„Wir sind stolz darauf, diesen wichtigen Meilenstein erreicht zu haben“, so Claude Jeutter, technischer Geschäftsführer der PORR in Deutschland. „Der reibungslose Ablauf des letzten Vorschubs und der nahtlose Lückenschluss sind ein Beleg für die hervorragende Zusammenarbeit und das hohe Engagement unseres gesamten Teams und innerhalb der ARGE PORR / Plauen Stahl Technologie GmbH.“

Höchste Präzision und Schulterschluss

Der Vorschub des rund 3.500 Tonnen schweren Stahlhohlkörpers erfolgte mit modernster Technik: 24 Stahlseile und Hydraulikpressen zogen das Bauteil 70 Meter bis zum letzten Widerlager auf der Nordseite. Zur Unterstützung wurde Schmierseife als Gleitmittel an der Unterseite des Stahlholkastens eingesetzt. Auf den Schwingen an den 5 Bauwerksachsen wurden Teflonplatten etwa PTFE und MSM je nach Belastung eingebracht. Entscheidend für den Erfolg dieses anspruchsvollen Projektabschnittes war die präzise Steuerung und laufende Überwachung des Baufortschrittes. Dank der engen Zusammenarbeit mit dem ARGE-Partner Plauen Stahl Technologie GmbH und dem Auftraggeber, der Autobahn GmbH des Bundes, sowie der konsequenten Einhaltung aller Sicherheitsstandards wurde der finale Vorschub termingerecht durchgeführt.

Bedeutung für die Region

Die Erneuerung der Salzbachtalbrücke ist nicht nur ein Highlight Projekt für die PORR, sondern ein bedeutendes Projekt für das gesamte Rhein-Main-Gebiet. Die Brücke ist ein zentrales Element im Verkehrsnetz. Mit der Fertigstellung wird der Verkehrsfluss deutlich verbessert und die Erreichbarkeit der Stadt und des weiteren Umlandes optimiert.

Ausblick

Die Arbeiten an der Salzbachtalbrücke gehen nun in die abschließende Phase. In den kommenden Monaten werden unter anderem der Stahlkörper auf die Pfeiler abgesenkt, die Lager eingebaut, die Beton-Fahrbahnplatte aufgebracht, die Außen- und Mittelkappen hergestellt und abschließend die StahlBetonleitwände (DeltaBlock) und Geländer montiert. Die Fertigstellung der Brücke ist für Sommer 2025 geplant. Dann soll der Verkehr zwischen Frankfurt und dem Rheingau sechsspurig fließen.

„Dieses Projekt ist ein weiteres Beispiel dafür, wie durch Präzision und Schulterschluss Großes geschaffen werden kann“, so PORR Projektleiter Markus Jahn abschließend. „Wir freuen uns, dass wir jetzt auf die Zielgerade hinarbeiten und einen wichtigen Beitrag zur Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur in Deutschland leisten.“