München
2. Stammstrecke
München, Deutschland /
Mit der 2. Stammstrecke entsteht eine weitere unterirdische Verbindung im Münchner S-Bahn-Netz. Die rund 11 km lange Strecke verläuft zwischen Laim und dem Leuchtenbergring und umfasst mehrere Tunnel-, Bahnhofs- und Ingenieurbauwerke. Für den Tunnelabschnitt am Haidenauplatz erhielt die PORR im Rahmen der Vergabeeinheit VE734 den Zuschlag für zwei Vergabepakete. Die Arbeiten werden durch die Bereiche Ingenieurbau, Spezialtiefbau und Grundwasserhaltung umgesetzt. Die Vergabe erfolgte im Rahmen des Partnerschaftsmodells Schiene der Deutschen Bahn.
Facts & Figures
Unternehmen
PORR GmbH & Co. KGaA, PORR Spezialtiefbau GmbH
Projektart
Bahn-und Straßentunnel
Bauwerke für die 2. Stammstrecke München
Tunnelbauwerke am Haidenauplatz
Die Vergabeeinheit VE734 umfasst den Abschnitt zwischen dem Ostbahnhof und der Querung Berg-am-Laim-Straße. Im Rahmen des Vergabepakets 2 entstehen der rund 65 m lange Rettungsschacht 9 sowie das etwa 55 m lange Querungsbauwerk Berg-am-Laim-Straße. Der Rettungsschacht dient später als Zugangsbauwerk und wird während der Bauphase als Startschacht für den Tunnelvortrieb genutzt. Die bis zu 20 m tiefe Baugrube wird durch eine rückverankerte Schlitzwand gesichert. Das Querungsbauwerk wird in Deckelbauweise hergestellt und mit einer überschnittenen Bohrpfahlwand umschlossen.
Ingenieur- und Spezialtiefbau auf einem gemeinsamen Baufeld
Neben den tragenden Bauteilen wie Decken, Sohlen und Innenwänden umfasst der Auftrag Baugrundverbesserungen mittels Hochdruckinjektionen, die Herstellung von zwei Dükern sowie weitere Tiefbau- und Straßenbauarbeiten. Darüber hinaus gehören Aushubarbeiten und die Entsorgung des anfallenden Materials zum Leistungsumfang.
Grundwassermanagement für den Tunnelbau
Ein weiteres Vergabepaket wird durch die PORR Grundwasserhaltung aus Österreich umgesetzt. Die Arbeiten umfassen die Herstellung und den Betrieb von Vertikal- und Schrägbrunnen sowie den Bau einer Grundwasseraufbereitungsanlage. Ergänzend entstehen Versickerungsbecken und Horizontalfilterbrunnen für die Dükerbauwerke.
Partnerschaftsmodell Schiene
Die Arbeiten werden im Rahmen des Partnerschaftsmodells Schiene der Deutschen Bahn umgesetzt. Dieses Modell sieht eine gemeinsame Projektabwicklung der beteiligten Partner innerhalb eines Mehrparteienvertrags vor. Planung und Bauausführung werden dabei innerhalb gemeinsamer Projektstrukturen abgestimmt. Das Modell kommt bei verschiedenen Infrastrukturprojekten der Deutschen Bahn zum Einsatz.
Bestandteil der 2. Stammstrecke München
Die Bauwerke am Haidenauplatz schaffen die baulichen Voraussetzungen für den späteren Tunnelabschnitt zwischen Ostbahnhof und Berg am Laim. Mit Rettungsschächten, Querungsbauwerken, Grundwasserhaltung und Spezialtiefbau entstehen zentrale Bestandteile der künftigen Strecke. Die Maßnahme ist Teil der schrittweisen Umsetzung der 2. Stammstrecke im Münchner Stadtgebiet und begleitet den Ausbau der Bahninfrastruktur im Knoten München.