Cramberg

Cramberger Tunnel

Erneuerung eines historischen Eisenbahntunnels auf der Lahntalbahn

Erneuerung eines Tunnelbauwerks aus dem 19. Jahrhundert

Der Cramberger Tunnel ist rund 732 m lang und zählt zu den historischen Eisenbahntunneln der Lahntalbahn. Aufgrund seines baulichen Zustands wird das Bauwerk grundlegend erneuert. Im Zuge der Maßnahme wird der Tunnelquerschnitt aufgeweitet, um die aktuellen Anforderungen an das Lichtraumprofil zu erfüllen. Darüber hinaus werden neue seitliche Fluchtwege geschaffen und der Gleisabstand auf 4 m vergrößert.

Tunnel-im-Tunnel-Methode unter Bahnbetrieb

Die Arbeiten erfolgen mit der Tunnel-im-Tunnel-Methode (TiT). Hierfür wurde ein provisorisches Gleis innerhalb des bestehenden Tunnelquerschnitts angeordnet und durch eine Einhausung vom Baustellenbereich getrennt. Während der Bauarbeiten wird der Tunnelquerschnitt abschnittsweise aufgeweitet. Die Aufweitung erfolgt durch Meißelarbeiten und Lockerungssprengungen im Gebirge.

Neue Innenschale und Tunnelausbau

Nach der Aufweitung wird eine neue hufeisenförmige Innenschale aus wasserundurchlässigem Beton hergestellt. Die Konstruktion besteht aus Fundamenten und einem darauf aufliegenden Gewölbe. Ergänzend werden die technische Ausrüstung, Kabeltrassen und Entwässerungssysteme vollständig erneuert.

Neues Portalbauwerk und Arbeiten im Tunnelumfeld

Das bestehende denkmalgeschützte Portalbauwerk wird zurückgebaut und durch ein neues Bauwerk ersetzt. Die Gestaltung orientiert sich an der historischen Ausführung. Zusätzlich umfasst das Projekt:

• Arbeiten an den Voreinschnitten
• Erneuerung von Durchlässen
• Herstellung und Anpassung von Stützbauwerken
• Böschungssicherungen
• Sicherung der Portalbereiche mit Steinschlagschutznetzen

Umwelt- und Artenschutzmaßnahmen

Die Bauarbeiten werden von Maßnahmen zum Gewässer- und Artenschutz begleitet. Hierzu gehören Schutzmaßnahmen für Fledermäuse, Vögel, Reptilien und Amphibien sowie Maßnahmen zum Schutz angrenzender Gewässer. Diese Leistungen sind Bestandteil der Projektausführung und begleiten die Bauarbeiten während der gesamten Bauzeit.

Projektsteuerung und Bauorganisation

Für die Projektsteuerung werden LEAN-Methoden eingesetzt. Zu Beginn des Projekts erfolgte ein LEAN-Startgespräch, in dessen Rahmen Arbeitsabläufe strukturiert, Verantwortlichkeiten festgelegt und die Organisation der Projektbesprechungen abgestimmt wurden. Ergänzend wird ein digitales Aufgabenmanagement genutzt. Dieses dient der Dokumentation von Aufgaben, Zuständigkeiten und Projektinformationen sowie der Koordination der Beteiligten während der Bauausführung.

Grundlage für den zukünftigen Bahnbetrieb

Mit der Aufweitung des Tunnelquerschnitts, der Herstellung einer neuen Innenschale sowie der Erneuerung der technischen Infrastruktur wird der Cramberger Tunnel an die aktuellen Anforderungen des Schienenverkehrs angepasst. Die Arbeiten erfolgen unter weitgehender Aufrechterhaltung des Bahnbetriebs auf der Lahntalbahn.