Bewegung unter der Europa‑Allee: Bau der U‑Bahn‑Station Güterplatz erreicht nächste Etappe

Ingenieurbau

Bewegung unter der Europa‑Allee: Bau der U‑Bahn‑Station Güterplatz erreicht nächste Etappe

Frankfurt, 31.03.2026 / Ingenieurbau / Presseinformation

Unter der Europa‑Allee entsteht derzeit im Auftrag der SBEV – Stadtbahn Entwicklung und Verkehrsinfrastrukturprojekte Frankfurt GmbH ein wichtiges Stück Frankfurter Verkehrsinfrastruktur: Die neue unterirdische Station Güterplatz der U‑Bahn‑Linie U5 nimmt immer deutlichere Konturen an. Das Team des PORR Ingenieurbau hat in den vergangenen Wochen entscheidende Fortschritte erzielt und damit einen weiteren Meilenstein für die Anbindung des Europaviertels an den öffentlichen Nahverkehr erreicht.

Das Bild zeigt eine dichte, moderne Stadtlandschaft aus der Vogelperspektive: Im Vordergrund ragen mehrere hohe, gläserne Wohn- und Bürohochhäuser in den Himmel. Zwischen zwei besonders markanten Türmen verläuft eine große Baustelle: Man erkennt mehrere rote Baukräne, ein tiefes Baufeld sowie im Bau befindliche Strukturen, die sich längs durch das Areal ziehen. Die Baustelle wirkt wie ein zentrales Entwicklungsprojekt, eingebettet in bestehende Hochhausbebauung. Rund um die Türme sind flachere Gebäude mit begrünten oder technisch genutzten Dächern zu sehen. Teilweise gibt es Dachterrassen, geometrisch angelegte Wege und runde Gebäudeelemente, die einen starken Kontrast zu den kantigen Hochhäusern bilden. Straßen, Gleisanlagen und Verkehrsflächen durchziehen das Quartier und unterstreichen die urbane Dichte. — © PORR
Die neue U‑Bahn‑Station Güterplatz der Frankfurter Linie U5 wird Schritt für Schritt sichtbar.

Seit Februar 2026 sind die Außenwände der künftigen Station weitgehend fertiggestellt. Die Hülle des Bauwerks ist damit nahezu geschlossen. Während außen bereits der obere Abschluss der Station sichtbar wird, herrscht im Inneren weiterhin reger Betrieb. In den Kopfbereichen der Station entstehen parallel die Innenwände für zwei Technikbauwerke, ein komplexes Zusammenspiel zahlreicher Gewerke auf engstem Raum.

Stationsdecke wächst Abschnitt für Abschnitt

Auch über den Köpfen der Bauarbeiter schreitet der Rohbau zügig voran. Acht der insgesamt 14 Deckenabschnitte sind bereits betoniert. Im Bereich von Block 1 steht der nächste große Schritt unmittelbar bevor; bis Ende April soll dieser Abschnitt betoniert werden. Damit wäre die Stationsdecke nahezu vollständig hergestellt. Lediglich im Bereich von Block 7 fehlen dann noch einzelne Abschnitte der Stationsdecke. Bis September 2026 sollen auch diese betoniert sein und die Stationsdecke damit komplett schließen.

Hilfskonstruktionen weichen

Mit dem Fortschritt des Rohbaus startet zugleich der schrittweise Rückbau der temporären Hilfskonstruktionen. Die Stahlbeton‑ und Stahlsteifen, die die Baugrube während der Bauarbeiten in der Tiefe gesichert haben, werden nach und nach entfernt. Bereits zwölf von 26 Stahlbetonsteifen der ersten Lage sowie 21 von 50 Stahlsteifen sind zurückgebaut; vier weitere folgen zeitnah. Jede der entfernten Steifen ist ein sichtbares Zeichen dafür, dass das Bauwerk nun die enormen Lasten aus Erd- und Wasserdruck dauerhaft aufnehmen kann.

Tageslicht für den unterirdischen Raum

Mit dem Baufortschritt nimmt auch die spätere Gestalt der Station immer klarer Form an. Die Lichtdome, die das Tageslicht in die unterirdische Station lenken, werden in Ortbeton hergestellt.

Mit jedem abgeschlossenen Betonageabschnitt wächst nicht nur eine neue U Bahn Station, sondern ein weiterer Baustein für die Mobilität im Frankfurter Europaviertel. Die Verlängerung der U Bahn Linie U5 wird künftig täglich tausende Fahrgäste zuverlässig befördern und das Quartier noch enger mit der Innenstadt verbinden.