Niedermoos
Eisenbahnüberführung
Niedermoos, Deutschland / 09.2020 - 10.2020
Für den Neubau einer Eisenbahnüberführung in Niedermoos in Bayern führte PORR Spezialtiefbau die Pfahlgründung für zwei Brückenwiderlager aus. Auftraggeber war die STRABAG Rail GmbH. Zum Einsatz kamen Stahlrohrpfähle nach DIN EN 12699, die an die Randbedingungen des Projekts und die Arbeiten im unmittelbaren Umfeld der Bahnstrecke angepasst wurden.
Facts & Figures
Unternehmen
PORR Spezialtiefbau GmbH
Projektart
Gründung
Bauzeit
09.2020 - 10.2020
Stahlrohrpfähle für die Gründung einer Eisenbahnüberführung unter laufendem Bahnbetrieb
Pfahlgründung für zwei Brückenwiderlager
Die Gründung der Widerlager erfolgte mit Stahlrohrpfählen, die für die Lastabtragung der Brückenkonstruktion hergestellt wurden. Das Pfahlsystem eignet sich für Bauvorhaben mit begrenzten Platzverhältnissen und kann bei unterschiedlichen Baugrundbedingungen eingesetzt werden. Stahlrohrpfähle ermöglichen zudem die Aufnahme von vertikalen Lasten sowie horizontalen Beanspruchungen und Biegemomenten. Die Herstellung erfolgte ohne offene Bodenförderung während des Einbringens der Pfahlrohre.
Arbeiten im direkten Umfeld der Bahnstrecke
Die Ausführung der Pfahlgründung erfolgte unmittelbar neben einer Bahnstrecke unter laufendem Eisenbahnbetrieb. Dabei waren die betrieblichen Randbedingungen der Strecke sowie die erforderlichen Sicherheitsabstände zur Oberleitungsanlage zu berücksichtigen. Die Arbeiten wurden auf die örtlichen Gegebenheiten und die Anforderungen des Bahnumfelds abgestimmt.
Stahlrohrpfähle mit Innenrohrrammung
Für die Herstellung der Pfähle wurde zunächst ein am Fußpunkt verschlossenes Starterrohr mittels Innenrohrrammung in den Boden eingebracht. Bei Bedarf wurden zusätzliche Rohrsegmente aufgesetzt und verschweißt, bis die geplante Endtiefe erreicht war. Anschließend wurde ein Bewehrungskorb eingebaut und das Rohr mit Beton verfüllt. Die hergestellten Stahlrohrpfähle erreichten Längen von rund 24 m. Die verwendeten Rohre besaßen einen Durchmesser von 406 mm und wurden jeweils mehrfach verlängert.
Kompaktes Rammgerät für beengte Verhältnisse
Für die Arbeiten kam ein kompaktes Rammgerät zum Einsatz, das den Einsatz unter den örtlichen Platzverhältnissen sowie im Umfeld der Bahnstrecke ermöglichte. Die technischen Eigenschaften des Geräts erlaubten die Herstellung der erforderlichen Pfahltiefen und die Anlieferung beziehungsweise Umsetzung auf der Baustelle. Insgesamt wurden 12 Stahlrohrpfähle je Widerlager hergestellt.
Nachtarbeit zur Baustellenlogistik
Die Arbeiten fanden zwischen September und November 2020 statt. Ein Teil der Ausführung erfolgte in Nachtzeiten, in denen keine Zugfahrten auf dem betroffenen Streckenabschnitt stattfanden. Während dieser Zeitfenster konnten Materialtransporte und Baustellenlogistik mit einem Zwei-Wege-Bagger durchgeführt werden, um die Arbeiten an den Widerlagern vorzubereiten und zu unterstützen.
DSV-Sohle für Verbau und Abdichtung
Nach Abschluss der Pfahlgründung führte PORR Spezialtiefbau auf beiden Seiten der Widerlager eine DSV-Sohle im Düsenstrahlverfahren aus. Die Sohle ergänzte den von STRABAG Rail hergestellten Spundwandkasten. Die DSV-Ausführung diente der Abdichtung im Bereich der Baugrube sowie der Ergänzung des Verbausystems.
Grundlage für die Eisenbahnüberführung
Mit der Herstellung der Stahlrohrpfähle und der DSV-Sohle entstanden die Voraussetzungen für die Errichtung der beiden Brückenwiderlager der Eisenbahnüberführung in Niedermoos. Die Gründungs- und Verbauarbeiten bildeten die Grundlage für die weiteren Bauleistungen im Bereich des Brückenbauwerks.