Die ersten vier Sektionen (Nr. 12–15) sind bereits fertiggestellt, sodass der Kabelzug seit Oktober erfolgen kann, ganze fünf Monate früher als geplant. Eine weitere Sektion wurde bereits an den Auftragnehmer übergeben, und bis März sollen zwei zusätzliche Sektion folgen. Parallel laufen die Oberbodenarbeiten in weiteren Bereichen. Bis Jahresende waren zudem 12 von 20 Horizontalbohrungen (HDD) sowie beide Rohrvortriebe abgeschlossen.

Herausforderungen auf der Strecke

„Derzeit laufen Kabelzug, Tiefbau- und Oberbodenarbeiten parallel. Die größte Herausforderung besteht darin, alle Abläufe optimal zu koordinieren“, erklärt Niederlassungsleiter Dirk Lohne.

Neben der komplexen Koordination erschwerten das nasse Wetter und die Frostnächte, mit ausgiebigen Schneefall die Logistik und den Erdbau. Hinzu kommen strenge naturschutzrechtliche Vorgaben, die eine präzise Terminplanung erfordern. Die Zeit bis zum Frühjahr wird daher intensiv genutzt, um besonders sensible Bereiche fertigzustellen.

Technik und Teamwork im Fokus

Die Arbeiten erfolgen nach der Lean-Construction-Methode in getakteter Bauweise, um maximale Effizienz zu gewährleisten. Für die Unterquerung von Straßen und Gewässern sind externe Spezialunternehmen im Einsatz. Zudem setzt PORR auf ein eigenes Bodenmanagement-Konzept, das Bodenabtrag, Aufbereitung und Wiedereinbau umfasst. Unterstützung kommt von der pde bei Terminplanung, Montageplanung und Dokumentenmanagement sowie vom PORR Ingenieurbau bei HSE-Themen.

Die kommenden Monate stehen ganz im Zeichen weiterer Kabelzüge und der Fertigstellung der Tiefbauarbeiten.